1. 速度大幅提升，尤其是 iPhone 4s 的双击 home 键时，可以流畅切换
   
   
2. 电话和信息的图标颜色加深，键盘按键字母加粗，天气图标灰度加深
   
   
3. 锁屏和壁纸，可以设置是否动态缩放显示
   
   
4. 通知中心可以显示「无通知」，关闭图标更新
   
   
5. 打电话界面更新
   
   
6. 设置里，把「密码」单独提出来
   
   
7. 日历可以单独查看列表，以前只能通过点击放大镜查看
   
   
8. 控制中心的透明度调整，明显美观多了
   
   
9. 锁屏在时间区域，有明显的灰色蒙层，凸显时间
   
   
10. 音乐的「重复播放全部」和「随机播放全部」更像按钮（颜色加深）。但我个人觉得变丑了，整体界面不协调。估计以后音乐还会大改版。

图片对比，以及投票：iOS 7.1 vs iOS 7

如何评价？我认为仍然是精彩的。即使在这样一个精简的界面上。

很多人批评 CarPlay 的策略过于保守，并臆想它应该有的前卫功能。我认为这是缺乏苹果式“设计”思维的表现。设计是 The Whole Thing，是工业和界面设计，是用户体验，是产品的本质。

体现在商业上，是做成熟的、非概念的产品，放弃不能控制的部分，在能控制的部分提供苹果式的完整体验。

这个体验对于 CarPlay 来说，就是优雅的界面设计和交互体验。

1、渐变色阶

iOS7 刚发布那会，围绕图标设计在知乎上有很多吐槽。（iOS 7 中的 Safari 图标是不是非常丑？）

对于 Safari 的图标设计，那时候我的态度还有些含混，但现在极爱之。

现在我感受到了，白色、彩色和细线在设计方向上是高度重合的。也就是说，明亮、鲜艳和锐利在感官上是一回事，并因为共振效应将感受推到了一个强度。

配合诸多汽车的黑色中控台，CarPlay 以黑色为设计基调，这使得设计向另一个方向转化。

和白色不同，黑色讲究隐藏，讲究“低调”的协调，但 iOS7 的图标配色过于明艳，显得突兀。这也是很多人觉得丑的原因。同样道理，白色在黑色界面上的对比也是强烈的。

怎么办？让它灰一些。

我无法看清是否调低了图标的彩度，但我注意到整体界面的最亮色调用灰色替代了白色，包括图标。

程序打开后的界面设计，和我正在做的一个东西非常类似，都来自于渐变色阶。

要点是用从深到浅均匀渐变的色阶，来区别不同的功能区。

这是优雅的设计，体现了苹果的功力。

反例：
为什么丑？因为缺乏品位。

这里面的黑白灰各个色阶过于分裂，虽然表面是扁平化了，但黑色仍然是滞重的一坨，压得整个界面喘不过气。

2、居左的状态栏

回到这个界面。
状态栏和 Home 键移到了左边。

@David Chang 的回答给出了一个重要原因。

图片来自@David Chang 的回答。

另外，我还觉得，这也和比例相关，状态栏放在下面，则界面过扁，而且要牺牲 Home 键（在有的车型上也包括其他按键，比如温度）的触控面积，放到左边是一个不错的改进。

状态栏包括了虚拟按键 Home 键，所以要模拟成界面外的感觉，用黑色联系实物环境：黑色的中控台。黑色拥有最高控制级，作为最深色 / 最高的图层压在其他图层上面。

状态栏和导航栏高度相当，并形成自然的尺寸分割。网格从中而来，将高度划分为 5 个半顶栏。

为什么是 5 个半，而不是 5 个或者 6 个？因为要暗示界面是可以向下滑动的，并且和状态栏分属不同图层。

3、嵌入程序中的临时图层：Siri

CarPlay 的 Siri 界面是有启示意义的，因为它展示了一个无时不刻的语音界面可能的样子。未来的 iTV 会是类似的吗？

打开电话程序，交互动画分成前后两部分。前半部分表达临时图层的出现，图标朦胧化的同时，Siri 的话筒图标随之呈现。（这里面有一个惯性的顿挫感，朦胧化结束的时候仿佛有一个停滞的时刻。）后半部分表达图标界面的放大，朦胧的图标在临时图层下迅速放大并消失，Siri 界面完整体现。

苹果 CarPlay 体验实拍视频欣赏：功能不多，但运行流畅

从交互上理解，打开电话程序时，同时启动了两个交互动作。

Siri 作为临时图层出现，仿佛在镜头上安装了一个柔焦镜，同时镜头向图标图层做相互运动，界面从图标界面切换为联系人界面，但隐藏在 Siri 界面之后。

为什么能确认是联系人界面？

因为 Siri 此时需要进行的语音操作就是呼叫联系人。因为右上角有”显示联系人“的按钮。

为什么”显示联系人“按钮在右上角并且有向右箭头的提示？

因为状态栏在左，左为上，则右为下。

iOS7 的图层逻辑在这里得到延伸和精确表达。建议阅读 空间深度与镜头运动——iOS7 的图层逻辑 - 表面 - 知乎专栏 一文来加深理解。

外界之前对于 iOS in the Car 到底是个什么东西众说纷纭，昨天【2014年3月3日】正式发布为 CarPlay 后终见分晓。总体感觉是「意料之内、毫无惊喜」；具体实现上比我预期的更糟糕——应了那句老话：期望越高，失望越大。

CarPlay 现在这种形式其实并不陌生，本质上它和之前不少车配备的 30 针 dock 接口的方式差别不大。你可以把 CarPlay 看作 MFi 项目 (Made For iPhond/iPad/iPod) 的延伸——车不过是 iPhone 的另一个外设 (accessory) 而已，就像 MFi 音箱一样。只不过这个音箱是你车载的，并且有个触屏用以展示额外的信息，然后你还可以通过中控或者方向盘上的媒体键操作它。

换句话说，CarPlay 是为了把车融入 iOS 生态圈从而卖出更多 iPhone，而不是把 iPhone 植入车里卖出更多的车。苹果的界线划得很清楚。战略布局已定，剩下的就是战术上的考量了。

功能和体验上看，CarPlay 比 Tesla 的中控自然是差了好大一截。CarPlay 应用局限于车的通讯信息娱乐系统 (communinfotainment system，嗯没错，这个词是我生造的，融合了 communication, information 和 entertainment 于一体，相比起来 infotainment 算啥，你们怕了吧哈哈哈 :)。你可以打电话、用导航、听音乐，但是跟车辆行驶过程相关的东西却是无能为力，比如你不能通过 CarPlay 控制车的天窗、或者用手机启动车辆。而在这方面 Tesla 才是软硬一体、垂直整合的先驱，人称「车厂中的战斗机」，啊不对，是「车厂中的苹果」 (Apple of the car makers)。

今天【3月4日】苹果在瑞士日内瓦车展演示 CarPlay (Hands-on with Apple's CarPlay: when Siri met Ferrari (video) )，万万没想到时间已经是 2014 年了，即将发布的新款法拉利 FF 轿跑的中控触屏竟！然！无！法！滑！动！滚！屏！，翻页要靠点击虚拟按钮……所以说再牛逼的车厂也不懂 IT 【Tesla 除外】。


更加万万没想到的是苹果 CarPlay 官方网站 (Apple - CarPlay) 上展示的 2014 年新款本田竟然还为了迁就行将就木的 CD 机牺牲了中控触屏的面积：目前见到的支持 CarPlay 的车中控触屏似乎都没超过 10 寸，作为对比 Tesla 的中控触屏高达 17 寸之巨。CarPlay 连 CD 机都没法取代这种事儿你以为苹果会告诉你么？它一口气儿在 CarPlay 展示页面列了四个音乐 app 两个播客 app 试图扳回一城！


然后还有奔驰……


教训自然是不控制硬件就没法提供最佳的用户体验，并且永远不要高估猪一样的合作伙伴的智商。嗯……这个情况似乎有点似曾相识……诶，那不是说的微软么？！其实 CarPlay 和微软为福特开发的 Ford Sync 本质上是一回事，只是把微软和福特这两个没有什么品味的巨头加在一起自然是做不出什么好东西的——Ford Sync 非常屎。相比起 Tesla 来 CarPlay 就算是屎，好歹也是一坨颇有品味的屎。

问题是在这种级别的合作中，苹果还不足以强势到能够决定车厂的硬件选择。车厂毕竟不是移动运营商，车也不是同质化的 commodity 而是高度个性化的典型，买保时捷的人不会因为法拉利支持 CarPlay 就改主意了。既然你苹果不能给我带来显著的新增市场份额，我为何要唯你马首是瞻？我还盘算着同时支持 OAA + MirrorLink，并且接着开发自家的车载系统呢！有本事你自己造啊！

看来苹果收购 Tesla 似乎是个不错的选择？最近 Tesla CEO、业界人称最接近「钢铁侠」的男人、Elon Musk 确认二月份与苹果高层有过会晤，不过被问及商讨事宜是否涉及并购时，他犹豫了一下最后的答复是「非常不可能」(very unlikely)，瞬间断了多少果粉和 Musk 粉的念想。外界的猜测是会晤有可能是关于 CarPlay 的合作。但现在我们看到的结果是，支持 CarPlay 的车厂里面恰恰没有 Tesla。(http://www.bloomberg.com/video/musk-a-sale-of-tesla-very-unlikely-Hfh13_sMQCC~x~HzbPKZ4w.html)

话又说回来，苹果和 Tesla 两家在可充电锂电池这个核心零部件的供应上倒是有着共同的利益诉求：Tesla 一年约需 2.1 万吨锂电池，苹果据粗略估算大概一年需要 2.4 万吨，在同一个量级上 (The Apple Tesla Connection: Fun and Reason With Numbers)。所以苹果和 Tesla 合资新建电池工厂 Gigafactory 也不是没有可能。


出于驾驶安全考虑，为了避免分散司机注意力，iMessage 甚至都不会显示消息文字而只会通过语音播报。第三方 app 估计需要苹果认证无碍驾驶安全才能用于 CarPlay，尚不知具体过程到底如何，个人开发者估计一时半会是玩不动了。

剩下一个有趣的问题：苹果会不会允许第三方地图/导航支持 CarPlay？苹果自家地图发布之初即遭痛骂，CEO Cook 不得不亲自道歉，还因为这事儿和 Forstall 彻底翻脸，后者被扫地出门。时隔一年半，苹果地图虽然也在持续改进，但数据依然不如谷歌【在中国则是不如百度？】，搜索照旧浆糊【苹果不懂搜索，不管是官网、App Store、iTunes 商店、还是地图】。如果 CarPlay 只允许使用苹果自家的地图，那真的会有不少人被带进坑里去 (literally)。此刻压力山大的非 Eddy Cue 莫属。云服务这块短板，苹果什么时候补得齐？我们还是拭目以待吧。

插个小广告：欢迎大家收听「IT 公论」第 43 期， @Lawrence Li 和我讨论 CarPlay.