在日本的时候买了青春 18 切符，坐着火车周游了关东、关西、北陆、甲信越、九州和北海道，其中最让人感动的还是伊豆急行铁道。

伊豆急行铁道从东伊豆的入口伊东开始，沿着半岛东面崎岖绮丽的海岸线，一路经过城ヶ崎海岸、伊豆高原、伊豆北川、片濑白田、河津等度假地，绵延至伊豆半岛最南端的下田。这一带的海岸线明朗而俏丽，直令人想起阳光灿烂的南欧。沿途亲吻着海岸的黑潮、茂盛的植物、陡峭的岩壁、漆黑的隧道不断闪现，是铁道迷们不可多得的铁道旅行经典线路。

“急行”是日本火车行驶速度和停站多少的标准，比“普通”列车稍快，却比“特急”和“新干线”要慢许多。伊豆急行铁道从 1961 年开始运营至今，曾经的急行已经变成了慢生活。川端斯人已逝，只剩下行驶于山林间的火车，海景安谧，与世隔绝。

特别列车，贯穿东伊豆的舞女号（リゾート踊り子），从新宿出发，行驶于东京与夏天之间。

设计独特的观景车厢，面向大海一侧有特意加大的车窗和可以自由旋转的单列座位，方便一览无余地欣赏沿途变化无穷的景色。偶尔在车窗上模糊的倒影里看见的，是仿佛比平日的自己笑得更好看的脸孔。

东伊豆城ヶ崎海岸的海水异常湛蓝，再加上阳光和黑色礁石的衬托，当海水拍打海岸溅起白色浪花的时候，俨然一幅色彩对比强烈的风景画。

快到片濑白田之前经过的海湾，伊豆急行经典的车窗风景。

伊豆急行的“黑船电车”，纪念 1853 年美国海军佩里船队，打开日本国门，带来西方文明。

从片濑白田一出发，就是毫无遮挡的开阔海域。

一路向南，伊豆河津有着花期最早的樱花品种河津樱，每年三月初便可以满开。于是这里也成为了避开游客赏樱的不二选择。

在川端康成写作《我的伊豆》的年代，伊豆急行铁道尚未建成，铁路只有热海线和修善寺线，而且只通到伊豆的入口，交通很是不便。那时候走在伊豆的旅途上，随时可以听到马车的笛韵和艺人的歌唱。大半个世纪过去，如今我们有幸得以搭乘火车旅行，在短短两三天的时间内看遍整个伊豆东海岸的旖旎风光。伊豆的景色，那些大海、森林、温泉、浪涛、风声和雾气，当你走下火车，在铁道边驻足回望时，就能遇见了。

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