知乎的处女作答，作为一名广播从业者对业内有少许了解，仅一家之言；

首先先来分析目前广播行业受众群体：

1、传统收音机收听，这方面包含两个群体：

第一个是社会较低收入群体年龄较大的受众，对新媒体掌握并不自如，如老年人或者一些残障人士他们主要来获取资讯听情感节目，参与形式主要靠电话与短信；

第二个群体是大学生为主的年轻人主要靠收音机来打发时间，如晚间听音乐节目和情感节目，参与形式主要靠微博微信，收费形式的参与较少。

2、车载人群，这类有两个群体：

第一种是私家车车主，中高收入者居多，这类也是广播媒体伴随着汽车保有量的不断增加而最重要的潜在广告客户群体，各大电台都有自己的私家车听友俱乐部；这类用户参与度较低，除非有对节目提供的奖品感兴趣才会参与互动。

第二种是以出租车群体为主的车载收听群，这类群体由于出租汽车的流动性和乘客的不断更换使得广告投放的到达率有了提高，也是相当重要，但出租车司机由于职业属性使得他们对于电台的需求很大一种程度依赖于交通广播与私家车广播提供的路况。出租车司机参与度不是特别高，交通广播等会用补贴等形式吸引出租车司机提供路况。

3、电台的网络收听群体，这类群体通过自己的喜好在互联网以及手机 APP 客户端选择喜爱的节目，不受传统调频中波发射的限制，比如笔者会选择收听北京地区或者央广和其他友台的优秀节目，这类听众还能通过手机 APP 下载喜爱节目的音频回放，不受时间限制自由度更大，但互动可能较少，基本不会发短信到异地手机平台，忠诚度也比较不稳定。

接下来再来说说电台的发射，一般电台是有中波和调频来发射节目信号，大家听到的例如 FM101.6 是指的调频，AM871 这类是中波，有的台属于双频发射，所以主持人呼台会有：“您现在收听的调频多少多少兆赫，中波多少千赫”

调频主要针对城市市区人群，中波覆盖面较广，但主要受众人群是城市周边地区远郊或邻近县区。

那么，以路况为目的的收听群体如城市出租车司机基本不会听中波 AM，您上车或坐朋友车也几乎不会看到他打开收音机的中波波段，远郊区县也不太对他们几乎不去的主要城区路况感兴趣，他们更喜欢听自己喜欢的纯粹节目，所以中波发射的电台节目应该不会受到打车软件影响太大。

大学生群体为主的收听更自由，他们喜欢的节目和收听习惯也和打车软件没有明显冲突和重合。中老年低收入者用收音机更不会和打车软件有什么冲突。

私家车主会听节目也会听路况，但是他们对路况的需求没有那么高，也没有对交通广播有百分百的忠诚度，他们更喜欢新闻节目，音乐节目，娱乐节目，他们也不太会用打车软件接私活（用嘀嘀或快的接活的黑车司机除外）

那么可以得出一个较为合理的结论，打车软件冲击最大的是出租车这个群体了，为了多拉快跑，司机现在对这俩软件可以说是两手抓两手都要硬！能多抢一单是一单，这种情况下在司机听软件接单的时候，这方面稍显重要，电台如果没有重要路况或其他重要发布的信息，他们基本是选择忽略的。广播广告的到达率自然有所降低，传统车载受众会被冲击，但是司机拉了人也还是要了解路面通行情况，以防止堵在一个地方拉了芝麻丢了西瓜，为了 20 堵 40 分钟是任何一个司机都不愿意看到的，司机也会继续了解电台发布的路况，在晚间 9 点后路面通行较好，出租车司机不愁活儿的情况下司机也会比较无聊，也还是会用电台节目打发时间。

所以打车软件冲击某一收听群体是必然的，但是并不会对整个广播车载群体产生致命性打击。

在欧美发达国家电台专业化程度较高，如音乐会细分为：流行、古典、乡村、摇滚等等，受众被进一步细分，忠诚度也进一步提高，不会受到打车软件的明显冲击。

最后一句话：内容为王！别人为什么听你？因为你的节目有可听性。在除了出租车司机因为关乎饭碗收入而分流掉一部分的情况下，还是有着比较多的其他收听群体，只有好内容才能抓住听众的耳朵。