哪些车在美国买最划算？

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鱼非鱼，真诚地生活

一年一度的出国留学申请季已经结束，再过一段时间，各大高校就要开始发 offer 了。有志于来美国读书深造的同学都知道，美国地广人稀，城市又多半郊区化，很多地方没有车是寸步难行的。那么对于家中经济条件宽裕的学生来说，可能到美国第一件事，就是买车。

那么买什么车呢？

你也许已经听很多人说过，美国车便宜。这话整体上是对的，可是美国也并不是什么车都能比中国便宜，而真正比中国便宜的车里面，便宜得多少又有很大的差别。随着中国汽车产业的发展，其实现在大部分主流车型的差价只有 10%-15%，有的车型甚至比中国更贵，一不留神，搞不好没省到钱，反而当了冤大头。

作为一名老留学生 + 车迷，这里就跟大家说道说道，到底哪些车在美国买最划算。

首先是三个“大”。

第一个大，是大车。美国地广人稀，不用担心停车不便，胖子又多，人民又比较喜欢追求气派，因此汽车的平均尺寸全球第二（第一是加拿大）。而大车有这么高的需求，也就导致它的定位也比较平民化，而且生产规模大，摊薄利润低，车价也就比较实惠。这一优势在中型轿车和紧凑型 SUV 这一级别就有所体现，到了中型 SUV 和中大型轿车就很明显，而再大的中大型 SUV，大型 SUV，乃至全尺寸皮卡，要么中国没有，要么只有含高额关税的进口版，价格的优势也很明显。

虽然一般来说留学生因为基本就自己一个人开，不会考虑大车，但一来北美老博士里面，拖家带口的也不少，二来年轻的留学生也有人后来喜欢上了房车、打猎，或者干脆就是喜欢那种大气的感觉。不管怎样，对于喜欢大车的北美华人来说，在美国购买都能比国内省一大笔钱。

比如拿中美都有的日产楼兰（Nissan Murano）来说，美国起价为 30715 美元，但优惠很大 Truecar 网站显示的平均优惠后价格仅为 24015 美元，合人民币只有 15.46 万元。而国内的起价为 23.88 万，汽车之家的车主价格显示低配版优惠后平均价格 21.45 万元。美国便宜了 28%，而且发动机还是 3.5 升 V6，而国内只是 2.5 升 L4。

更大的中大型 SUV 大众途昂（VW Atlas），美国起价为 31425 美元，Truecar 价格为 27708 美元，合人民币只有 17.84 万元。而国内的起价为 30.89 万，无任何优惠。美国便宜了 42%之多。

中国只有进口的车型，比如别克昂科雷，福特探险者，全尺寸皮卡福特 F-150，在美国的价格优势就更大了。以福特探险者为例，在美国优惠后价格合 18.2 万人民币，而中国的优惠后价格为 38.65 万，美国便宜了不止一半。F-150 虽然同样猛禽版只是便宜了 40%。但如果不追求玩越野，普通版也能接受，门槛就低多了。而且跟国内对皮卡的印象只是一种客货兼顾的粗糙车型不同，美国的全尺寸皮卡有大量的家庭用户，无论舒适性还是操控性都还是可以的。

当然，那些最大的车，比如通用 Tahoe、Suburban，中国就根本没有官方渠道买

第二个“大”，是大排量。美国没有排量税，因此不需要用涡轮增压去搞小型化，再加上对动力的需求大，又舍得烧油，V6、V8 仍然大行其道。

比如日产西玛（Maxima），在美国的售价其实没比中国便宜多少，前者优惠后合 17 万人民币起，后者优惠后 21 万，便宜了 18%。但后者是 2.5 升 L4，183 马力，前者是 3.5 升 V6，而且是比楼兰的 3.5V6 马力更大的高功率版，最大输出 300 马力。

而还有更便宜的 V6。福特金牛座在北美优惠后仅售 23000 美元，合人民币 14.8 万，实在白菜价。马力稍低一些，288hp。

美式 Pony Car 代表——福特野马（mustang）的 V6 刚刚停产不久，低配现在都是 2.3T L4。但没关系，野马 V8 GT 在美国也不贵，优惠后 31800 美元，合人民币 20 万多一点。这款 5.0L 的发动机可是有 435 匹马力的输出。要知道中国 2.3T 的野马还要三十大几万呢。其他的几款美国平民运动车，雪佛兰科迈罗 Camaro（它比野马更偏欧式跑车），最后的 muscle car 道奇挑战者 Dodge Challenger，价格也都很亲民。

再牛逼一点，雪佛兰克尔维特（Corvette）Stingray，6.2 升 V8 发动机，优惠后只需 5.3 万美元，合 34 万人民币。而机械增压 650 匹马力的克尔维特 Z06 优惠后起价 7 万美元，合人民币也就 48 万。

第三个“大”，则是大牌子。整体上来说，越是高价车，豪华品牌车，在美国的价格相比中国的优势越大。比如国内所谓的入门泡妞神器 718，不谈不花大价钱选装很难买到车的情况，起价 58.8 万，一般有两万多优惠，也就是 56 万。而美国同样低配仅售 53500 美元，合人民币 34.5 万，便宜了 38%。

而在中国定位更高的玛莎拉蒂，在美国的售价其实与保时捷相近。比如玛莎拉蒂总裁 Quattroporte 在美国的售价优惠后为 97000 美元，合人民币 62.2 万，与保时捷 Panamera 行政版相近。而中国的玛莎拉蒂总裁官方售价 150 万起，虽然有 20 多万的优惠，仍然贵了一倍以上。

更贵的车就更不用说了，宾利、法拉利、兰博基尼这个级别的车（超豪华品牌），入门车型在美国的起价一般是 20 万美元，也就是 130 万人民币，而中国售价则一定在 300 万以上。

一般的高级品牌，比如奔驰宝马奥迪，如果是国内有国产的车型，美国往往没有太大的价格优势。但如果是 SUV 就又不一样。中国的平价品牌和豪华品牌的 SUV 往往定价与低一个级别，但是车身大小类似的轿车价格相近，美国的平价品牌 SUV 也是如此，但美国的豪华 SUV 往往定价与同平台，但是车身较小的轿车价格相近。这使得美国的豪华 SUV 比中国便宜了往往不止一个级别。

比如中国的奔驰 GLC 官方起价 39.6 万元，远高于 C 级的 31.28 万元，而接近 E 级的 42.28 万元，而美国的奔驰 GLC 官方起价 40050 美元（合人民币 25.8 万元），比 C 级还便宜了 200 美元。更何况美国的 C 级是没有加长的，这就显得 GLC 尤其划算。

而美国的 GLE 官方起价为 53195 美元，比 E 级也就贵了 245 美元。而且一般市场终端优惠前者为 4400 美元，后者为 2300 美元，这使得 GLE 的实际售价比 E 级还便宜，只有 48000 美元，合人民币 31 万元。这个售价只比中国的 GLA 稍高些。

其他豪华品牌 SUV 的情况也都类似，比中国的价格优势巨大。如果是在中国只有进口版的话就更是如此。比如保时捷卡宴，长时间是美国华人装扮土豪的最佳选择。这款车在中国起价 88.8 万元，但在美国只要 61650 美元，即 39.7 万元。

除去大车，大排量车，高价车，和豪华品牌 SUV 以外，在美国买各种个性车自然也十分划算。中国的汽车消费刚起步不久，购车偏好仍然以追求实用为主，大部分个性车销量都比较少，多半只有进口，成本就高了。

比如除了几款美式 Pony Car 和 Muscle Car 以外，下面这几款车在美国也很有价格优势。

Mini Cooper，在美国自动挡起价只要 23700 美元（15.2 万人民币），中国即使是最便宜的 Mini One 也要 20 万元。

东瀛敞篷小跑马自达 MX-5，国内起价 33.9 万，美国只要 33160 美元，便宜了 36%。

吉普牧马人，在中国起价 44 万元，美国仅要 2.5 万美元（合 16.1 万人民币），也就是中国的 1/3 多一点。

还有表面看起来只是买菜车，但实际上扮猪吃老虎的斯巴鲁 WRX，美国优惠后起价 2.7 万美元（17 万人民币），而拉力赛之王的 WRX STI 也不过 3.58 万美元（22.5 万人民币）。国内就根本没有销售了。其他的同类选手如思域 Type R，高尔夫 R，福克斯 ST/RS，虽然有些国内有卖，但美国也便宜得多。

上面说的是因为消费结构不同造成的几类车型的普遍价格差异，但也有的品牌在中美定位差别很大，在美国干脆整个品牌都比国内便宜的多。

比如大众。大众以其良好的行驶品质和设计风格在国内很受追捧，但在美国则一直因为可靠性和维修成本高的问题认可度不高，排放门以后就更不受待见，价格就比较实惠。

除了前文提到的途昂 /Atlas 以外，在一般没有差价的紧凑型轿车级别，美国的 Jetta（同样也是长轴距版）也比同款的中国速腾便宜了不少，前者低配即为 1.4T 发动机，在美国优惠后自动挡起价为 16676 美元，合 10.7 万人民币，而国内的的 1.6 自动挡起价优惠后也要 12.45 万元，而 1.4T 自动挡更高达 13.91 万。此外，美版 Jetta/ 速腾也就没有出现过断轴的问题。

大众途观 L 在国内起价为 22.38 万元，而且现在仍然普遍在加价，而美国优惠后的售价仅合人民币 15.1 万元，也同样是长轴距版。

对于热爱大众的国人来说，美国无疑是更实惠的购买大众的地点。

另一个品牌则是 Jeep。Jeep 在中国因为长期只是进口销售，而销售车型又多为大切诺基这种高端车型，加上 SUV 热潮之后国产化的品牌运营也比较成功，品牌定位与大众、别克一样，是比一般平价品牌略高的轻奢品牌。但在美国，它却一直是十足的平民品牌，甚至这些年也许是因为克莱斯勒集团可靠性较低，技术较落后，整体品牌力下降，一直都有巨幅优惠。

比如 Jeep 自由侠在中国的优惠后起价为 13 万元，与缤智相近，都比相对便宜的小型 SUV 如创酷起价贵了 3 万元。但自由侠在美国优惠后的起价为 16000 美元，合 10.3 万人民币，比缤智的兄弟车型 HR-V 在美国的售价低了 4600 美元（3 万人民币），比创酷也便宜了 1100 美元（7000 人民币）。

Jeep 自由光在中国的优惠后起价为 18 万多，明显高于日系及雪佛兰、福特的同级别 SUV，但在美国低配仅售 22500 美元，合人民币 14.5 万元，是同级别最便宜的之一。不仅如此，在美国这款车还可以选择 Active Drive II 甚至是 Active Drive Lock 的四驱系统，使得这款城市 SUV 也能拥有极为强大的四驱能力。