此事显而易见涉嫌违反现有《道路交通安全法》，不过从个人角度出发，现在倒并不想以此作出评价。

无人驾驶汽车技术是未来汽车技术发展的主要方向之一，各国既然致力于这一块的研究就绕不开对这一新生事物从法律角度进行衡量。

无论是去年谷歌无人驾驶汽车测试时多次违反当地停车守则和妨碍交通因而吃多张罚单，还是今天百度无人汽车涉嫌违反《道路交通安全法》。这都是无人驾驶汽车对现行道路交通管理制度造成的冲击，反过来看则是现行道路交通管理制度对新生事物的限制。

然而这种限制是好是坏呢？

从客观中立的吃瓜群众角度出发，说它好也罢，说它坏也罢，都是不无道理的。

一方面《道路交通安全法》等法律法规确保无人驾驶汽车测试不至于“无法无天”，造成严重的社会事故。因为无人汽车在测试阶段，一切技术标准没有稳定，一旦自动驾驶失控，会对社会行人和车辆造成很大的危害。法律法规等存在会提醒研发者的违法成本，大错战战兢兢，小错倒有可能疏忽大意。

从这一点来看，《道路交通安全法》等法律法规无疑是限制无人驾驶汽车失控程度，从而保护绝大多数社会民众的出行安全。毕竟大家都不想吃着火锅唱着歌，就被飞来的一辆无人驾驶汽车给碰了。

另一方面《道路交通安全法》又限制了无人驾驶汽车测试的进度，对于技术发展无疑是一种阻碍。因为现有汽车行业的相关行业标准、技术标准、法律法规及保险等都不适用于无人驾驶汽车，所以这一技术的发展必然不会一帆风顺。

我个人进一步想的是，这可以看作是科学技术对立法的倒逼，这或许可能是未来制定“无人驾驶汽车政策法规”的一个助推标志式事件。

为何这么说？

去年百度 CEO 李彦宏参加两会的时候，是提出了一个“加快制定无人驾驶车政策法规”提案的。当时他提议，应加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规，抢占产业发展制高点。

参见：加快制定无人驾驶相关政策法规(图)_网易新闻

这可以算是从立法建议上，技术研发者率先发出声音，对将来无人驾驶汽车相关法律法规的制定打一剂预防针。

现在李彦宏乘坐无人驾驶汽车上五环，发生了交通违规行为，则可以算是用实际行动倒逼立法。

一些技术的推进可能都需要支付一定的对价，我们知道很难说无人驾驶汽车的发展过程中永远不产生事故，所以此次产生这样的事件，不能说是偶发，却应该是必然。无人驾驶汽车测试过程中总会出现违法的情况，但现在出现小违规总比以后出现大事故要好。

百度后续如果被行政处罚，还算是好事，因为会提醒研发者更加用心着力于无人驾驶汽车的行驶安全。

当然了，本次事件的出现很有可能如去年美国谷歌无人驾驶汽车测试多次违法违规推进当地无人驾驶技术标准法规的研究制定一样，李彦宏乘坐百度无人驾驶汽车也可以看做是一次公然的测试，纵然涉嫌违法，也有可能后续带来填补国内无人驾驶交通管理法规研究空白的作用，并助推今后无人汽车相关立法。

所以这不能算是坏事，个人倾向于关注这件事后续的立法变化。