现在买车，十有七八会遇见销售顾问建议自己交车款的时候最好把发票开低，比如 10 万块钱低开到最低计税额的 9 万 5，这样就可以躲掉一些购置税。很多人一听有点心动，但是具体能省多少其实心里也没数。所以今天我来说说低开发票：

先下结论：低开发票对客户是个比较鸡肋的选择。

鸡肋是因为它能躲的税非常有限，正常购置税的算法是车身价除以 11.7，车身价就是订车合同上的价格，如果你的价格低于最低计税额就按照最低计税额算。正常车身价 12 万的车购置税应该是：120000÷11.7=10256 元。算上今年购置税可以打 75 折，实际要交的是 7692 元。而低开 5000 的话，实际上只少交 320 元，即使低开到 10000，也不过 640。

简单来说就是低开 5000 少交 320、10000 少交 640，以此类推。而且低开是有限的，有时候一辆车优惠价就跟最低纳税额差不多了，正常 20 万的车最高也就低开 1 万左右，而绝大多数的低开是在 2000~5000 左右。几百块钱相对于动辄大几千上万的购置税杯水车薪。

反过来，因为低开的金额很有限，所以风险也不大，比较可能出现的风险是你车丢了或者出现事故后索赔时它只会按照发票价来折旧赔付。关于影响二手车保值率，基本就是行业小编胡说八道了，两辆同年同款车其中一个因为买得贵就可以多卖得贵？有可能吗？这道理一想就明白了。

对于 4S 店，推荐低开根本原因还是有自己的需求。我一般把低开分成大额和小额，两者的目的也各有不同：

大额低开（1 万到 2 万左右）一般是为了避增值税，因为一辆车除了客户要交购置税，其实 4S 店还要交 17% 的增值税，也就是低开 1 万客户少交 640 的同时，4S 店少交 1700 元，对于一些月销量上百的 4S 店，每个月少交的钱就是一笔大数目。所以豪华车和加价车型这些可以高额低开的，尤其会怂恿客户低开。而一般高额低开只会给一张收据确认收款，交车的时候再收回。

而另一种就是最常见的小额低开，也就是只低开两三千，而且明确开精品发票的。这种属于 4S 店内部考核逼出来的，因为现在网络发达车身价已经很透明了，卖车基本都是亏的，4S 店更关心精品贷款这些附加消费，比如一些老板会要求单车精品产值 3000，就是随车卖出 3000 块钱的东西，像是太阳膜导航之类的。但是大家都知道 4S 店的配件很贵，实际买的人并不多，这时候销售总监只能曲线救国，也就是先送一大堆东西给客户再求客户低开发票。这套路很多人看车的时候应该都遇过，有时候还没张口 4S 店就主动送侧后挡太阳膜了，等订车后销售顾问就会问能不能拿这套膜去低开发票，这也是目前最常见低开发票的手段。

那怎么规避低开发票呢？其实没什么好规避的，低开发票 4S 店都会跟客户确认，涉及到正式发票之类的流程 4S 店也知道客户很敏感，不会擅自低开，所以愿不愿意低开完全看消费者本人的意愿。而如果遇见不经过同意擅自低开的，可以直接向当地税务部门举报，税务机关对低开发票往往抓得非常严，经常今天接到举报明天就上 4S 店算账，不用客户去 4S 店闹，4S 店很快就会主动找客户和解了。

最后讲个低开猫腻吧。

如果购车合同没有因为低开而重新写，比如合同中成交价是 10 万，发票价是 9 万 5，到最后提车都没改，那 4S 店很可能已经做了一份假合同。

假合同是应付税务和厂家检查的，因为成交价和开票价必须一致，如果税务部门检查合同发现不一致，那 4S 店就倒霉了，所以一定会有一份成交价和发票一致的合同，一般是销售顾问自己写的。另一方面，目前主流大品牌的厂家数据后台发票价和成交价也会要求保持一致，所以 4S 店在厂家后台成交记录里写的成交价是发票价而不是真实成交价，厂家定期派人下来检查合同，检查的也是假合同。

而 4S 店很少跟客户重新签一份，而是自己做假合同除了怕麻烦，最主要原因是假合同除了成交价和发票价要一致，还要隐藏一些不应该出现的乱收费。在假合同中除了必要的客户和车辆信息，其他乱收费或者加价内容都会剔除，是一份很干净的合同。

而厂家派人来检查的时候知不知道这是假合同呢？不知道才有鬼，十几份买家笔迹一样的合同傻子都看得出来是假的，可是厂家不会说，因为只要流程没错客户没闹就行了，皆大欢喜。