理想情况下，平直地面、天气晴好、人的视力良好、反应迅速的情况下，是可以看到并躲开远处行驶过来的高铁列车的；但实际情况是多数在铁轨附近的人，都是听见火车鸣笛才反应过来有火车靠近，此时想躲开十分困难。

具体可以用数字来计算一下：

平原地区人的极限视野范围大概在 5 公里左右。

假设地球是完美球体，视野范围约等于=sqrt((地球半径 + 人身高)²- 地球半径²)，地球半径按 6371km 算，人身高按 2 米算，计算结果大概就是 5000 米左右，这还是最理想的情况。

BC=2 米

OC=6371000 米

∠A 是直角

计算可得 BA 距离大概只有 5000 米左右

以上是视野范围，进入视野范围不代表能看清楚。

平时测视力用的视力表，5.0 对应的视角是 1' 角，这里的视角不是指整个字母 E 的大小，而是 E 的一条边的视角。

动车组（以 CRH380A 计算）宽度大概只有 3.3 米，5000 米外视角只有 2' 角的大小，大概相当于视力表上 4.6-4.7 的 E 的细边大小（注意是细边，不是整个字母），而且动车颜色以白色为主，并不鲜艳，在远处看未必能与地平线附近的白云区分开来，所以想要在 5000 米外看清楚动车非常困难。

2000 米外的视角是 5.6'，相当于视力表上 4.2-4.3 的字母细边大小，基本上到这个距离上，人才能稍微看清楚一些。

动车高速运行时速度是 83m/s，2000 米行驶需要 24 秒，动车的安全避让距离至少应该是在十米以上。注意，这里的十米是指高速通过的安全距离，火车进站时速度低，所以安全距离也近很多，如果对十米有疑问的话，可以找去一个小高铁站，去站台上感受一下那些通过不停车的列车，以时速 300 通过时的风速。

所以如果在理想情况下，天气、视力都很好，那么是有可能看清楚远处驶来的火车并躲开的。

实际情况是：

人在铁轨上走的时候不会一直盯着远处看的，多数人是听到火车鸣笛等有声音提示的情况下才注意到火车来了。

而火车鸣笛的前提是火车司机看到远处的轨道上有人，要知道人的截面积比火车的截面积要小的多，火车头的截面积有差不多相当于 3.5*4 米，但人的截面积连火车的十分之一都不到，视力好的人能看见 5000 米外的火车头，但要换成人这样大小的物体，可能就只有到 1000-1500 米左右才能看清了。并且铁路上的信号灯、路边的树都比人要更大。

更麻烦的是，鸣笛声音的传播也需要时间。

假设司机在 1500 米处鸣笛，1500 米外的人听到鸣笛声已经是 4-5 秒钟以后了，此时动车组已经走了 400 多米（动车组最大速度大概 83m/s），听到鸣笛到做出反应的时间大概只有十秒钟，十秒钟要完成做出反应并跑到十米之外，并不是很容易，因为人从听到声音并做出反应就需要 1-2 秒。

而且万一司机是 1200 米左右才看到有人，1000 米处鸣笛呢？留给人的时间不到 9 秒钟，再加上 1-2 秒的发愣时间，基本上必死无疑。

而且即使火车再慢一点，也未必能跑的掉。

因为人可能是坐着或者蹲着（比如坐在铁轨上拍照），这样从远处看会更小，火车可能要离的更近一些才能看见有异常，而拍照的人还要花几秒钟时间站起来，再跑到几米之外去，这样需要的时间就更长了。

铁路提速以后，干线上正常行驶的火车的速度，客运列车可以达到 100-130，行驶 1000 米只需要半分钟左右，半分钟的时间，一个坐在铁轨上拍照的人，从听到鸣笛，到反应过来，到站起身来并跑到几米外的安全距离上，并不容易。

除非火车的时速在 60 左右，这样火车行驶 1000 米需要一分钟，一般来说，只要不被石头绊倒，一分钟的时间差不多够逃脱了。

所以，不要尽量不要在铁轨附近停留。

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评论里有提到如果跑不了太远就地趴下会怎么样？

这个还真不好回答，距离铁轨 3-4 米远趴下也许不会被卷起来，但时速 300 的高铁，产生的噪音就足够恐怖了，距离十几米的情况下，噪音已经让人难以忍受，很难想象高铁从身边开过时噪声对听力的伤害。