首先题主有没有想过，晚上运营结束后车都去哪了？白天在地底下钻来钻去的列车从何而来？题主是不是不知道地铁有车厂这玩意儿……

先 po 两张答主我在车厂里拍的照片：

车厂一般都建在地面，不在地下。运营结束后需要洗个澡休息一下做个按摩的列车、新买回来初来乍到愣头愣脑的菜鸟列车、需维修的抱病在身的列车都要在车厂里待着，有的等人来检修，有的等人来调试，有的等人来大修。

你说的组装连挂，一般都是一列列车运送过来后在工程车的帮助下在车厂内完成连挂。车厂有专门的线路从地面钻到地下，我们叫它出入车厂线。

每天大清早，一列列车从车厂轮流钻入地下投入运营叫做出厂。

每个晚上，快收车时一列列车又陆续轮流地回到地面的车厂进行洗车、检修作业叫做回厂。

背景介绍完了，我们回到题主的问题，地铁列车如何组装和运送？我们从下面的新闻报道理解一下：

据广佛地铁公司透露，首两列电客车已于 2015 年 6 月 16 日上午运抵佛山三眼桥货站。6 月 16 日上午 8 时，广佛线二期首两列车运抵货站，首列车（GF055-GF056）于 15:00 分从货场发出，下午 16:00 分抵达夏南车辆段，并于 17 日上午 11:30 分顺利完成首两列车的接车任务。
首列车准备卸车
据悉，首列车的接车工作在接近 40 余度高温中进行，所有接车人员头顶烈日。晚上 21 时首列车 4 节车厢全部落地，22 时首列车完成编组并与工程车联挂，这标志着广佛线二期首列电客车顺利抵达目的地。第二列电客车（GF057-GF058）也于 17 日上午 9:30 分开始吊装卸车，上午 11：30 分，第二列电客车也顺利落地并完成重新编组。

小结一下：

1. 如果地铁和国铁（或者机车厂）有联络线的，那直接利用联络线将组装好的列车，或者分开来运至车辆段；
2. 如果没有联络线，而且大多数情况下都是没有，那就是通过运输机、货船、货车（火车货车）将新列车从机车厂先运至货站，再用货车将列车运至地面的车辆段，利用工程车完成最后的编组连挂，然后就可以调试了。
3. 调试好的列车，就可以通过车辆段的出厂线从地面到达地下了。

8 月 5 日更新广州地铁二号线列车漂洋过海来广州的照片：

伦家可以坐船：

伦家还可以坐飞机：

最后 po 几张同事拍的广佛线二期首两列车接车图，你们感受一下：

要去新家了好紧张，这四个爪子是什么鬼？

看，鲜花应有新车配…不许说我是菊花！！

矮油，师傅你开慢点，我想多看看沿途的风景

轻点抓我啊…

有点怕怕有点恐高啊…

艾玛…终于在新家安顿下来了…