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首先说混凝土结构分为普通钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构。

工民建（也就是大家普通看到的住宅，房子）中常使用普通钢筋混凝土结构，这个本身就是带裂缝工作的，也就是说一定会开裂，这是正常的，但是要控制裂缝宽度，不允许超过规范容许值。

而桥梁中一般来说都是预应力混凝土结构而且是全预应力结构。
而全预应力结构要求结构不允许出现拉应力，更不允许开裂。

桥梁产生裂缝的原因很多。
有受力裂缝，有非受力裂缝。

有裂缝不代表结构不安全，要根据实际情况分析。

海南的这个桥梁没有到现场看，也没有分析过，所以你让我说工程质量怎么样，我肯定只是瞎扯淡。

我给你说个类似的工程吧。

四川某条高速公路高架桥，从图片上看，和海南的桥挺类似的。
也是出现大量裂缝，我做了监测评估及加固设计。

这是该桥的裂缝统计表，全桥裂缝数量达到了将近1万根吧，0.15到0.35mm的就有6000根左右。

红色的就是画出来的裂缝位置。

那么桥梁是否安全呢？

自从发生病害以来，我们选择裂缝严重的桥跨做了荷载试验。
所谓荷载试验，就是利用重车对桥梁进行加载，使桥梁荷载达到设计荷载的95%~·105%范围，这时候测试桥梁的状态，如变形与应力。




测试结果表明，桥梁的变形和应力均小于理论值，且大概只有理论值的60%左右，且弹性良好，也就是说桥梁的服役状态良好。

我们也对裂缝的成因进行了分析

并且提供加固方案



总结一下，
桥梁出现裂缝，不代表桥梁不安全；
但裂缝（尤其是超出规范容许宽度的）肯定会影响桥梁的使用性能及耐久性
（所谓影响耐久性，就是开裂后空气中的水分及氯离子更容易渗入混凝土中，腐蚀钢筋，影响桥梁远期的承载能力）

必须进行处置。