这里是广告 · 从电影的世界里看 AI

图片：《速度与激情8》

原本只是街头警匪片的《速度与激情》系列，近年来在续集中增加了不少新元素。不但飞机、坦克、导弹、核潜艇悉数上线，新作《速度与激情 8》还大秀了一把「黑科技」——炫酷的黑客 Cipher 利用远程技术控制汽车，实现自动驾驶，用大量无人驾驶车阻击了某国国防部长的车队。

看到这一组镜头时，影院里接连响起了一阵阵惊叹声——除了感慨报废的豪车外，恐怕就是被这种黑科技震撼了吧。

先于现实，我们对 AI 二元对立的想象

随着科技发展，电影中的类似元素越来越多，出现的场景也越来越生活化；但在 1902 年，乔治·梅里爱拍摄出世界上第一部科幻片《月球之旅》时，可没有任何「现实」可参考——半个世纪后，人类才得以首次进入太空。

也许星际旅行的概念离当代生活还是有点远，但人工智能——这一逐渐被我们熟悉的主题，其实早已先于现实出现在电影《大都会》中，那一年，是 1927 年。

不知是德国表现主义电影固有的荒诞，还是导演弗里茨·朗悲观的预言，作为人工智能在大银幕上的首演，机器人玛利亚却是一个不折不扣的「破坏者」。

人类始终对未知的事物抱有恐惧和误解。在这位「钢铁玛利亚」的基础上，影史上又诞生了《世界之主》等一系列邪恶的机器人。直到 20 世纪 50 年代，人工智能发展的黄金年代，一大批来自不同领域的科学家们开始探讨研究智能系统的可能性——1950 年，图灵提出了着名的「图灵测试」；1956 年，科学家们在达特茅斯会议上首次提出了「人工智能」这个专业术语——人们开始了解人工智能这个概念，并对它充满希望，美国着名计算机科学家司马贺（H.A.Simon）甚至在 1965 年时预言，「二十年内，机器将能完成人能做到的一切工作。」

现实科技的发展为电影艺术的想象力提供了空间。这一时期，电影中的人工智能除了继续走「坏人」路线，也有一部分呈现出了人类「帮手」的形象。1956 年上映的电影《禁忌星球》中，机器人 Robby 就是一个复古版哆啦 A 梦。

互相追赶的电影艺术与科学技术

但导演库布里克觉得，人工智能的问题不会是如此简单的二元对立。上世纪 80 年代初，他开始筹划拍一部完全关于「人工智能」的电影，这一次，他想回答一个问题：人工智能和人类的关系究竟应该是怎样的？他想创造出一种人工智能，比 1969 年的《2001：太空漫游》中的反派——HAL 9000 型计算机更智能，更有温度，更理解人类，更懂得「爱」。用他自己的话说，人工智能也可以是人类的孩子——他想要一场文化上的革新。

但这时，在经历了十几年的蓬勃发展之后，人工智能的研究逐渐进入了低谷，此前过高的期望使得人们开始重新审视研究智能系统的可能性。而也正是从那时开始，人们必须面临这样的问题——如果我们真的研究出了具有意识的智能系统，它还会不会受人类控制？会不会给人类的存在带来威胁？

科学界尚未能回答这个问题，导演们却纷纷在电影中给出了自己的猜想。《巨人:福宾计划》、《西部世界》、《终结者》……越来越多的机器人被描绘成了人类的敌人，这一点，其实是与库布里克的希望、与人类创造人工智能的初衷相悖的。

同时，由于库布里克对技术与故事两个层面上的偏执，这部电影的拍摄计划一再搁浅，直到他去世电影也未能问世。在他去世两年后，库布里克的好友斯皮尔伯格才终于将电影搬上银幕——这就是我们所看到的《人工智能》。

如今，距离这部电影上映已经过去了十六年，科技的发展日新月异，生活中的人工智能元素已经屡见不鲜；人工智能这个概念，终于从科技板块的一个小角落里迈开脚步，进入了千万普通用户的视野里：从各种智能穿戴式设备，到手机上的智能语音助手，再到各大公司竞相研发的智能化汽车。人工智能并没有像大多数电影中描绘的那样成为「洪水猛兽」，反而正以人类助手的姿态覆盖着我们生活的方方面面。《速度与激情 8》中的自动驾驶，也是目前人工智能领域里最火热的研发方向之一。

但智能化的时代来得如此之快，以至于我们尚未做出什么反应，就被推在了人工智能的面前，我们需要重新思考过去几十年里那些一再被抛出来的问题——人工智能能够代替人类吗？它之于人类的身份应该是什么？人类和人工智能之间，除了创造与被创造者的关系外，还会有更深层的、精神层面的关系吗？

这是关于人工智能的讨论中无法回避的问题。毕竟，人工智能已经不是过去科学家们所拥有的专利了。如你所见，这股风潮早就席卷了电影界，尽管有一部分电影继承了早期科幻片的传统，继续将人工智能描绘成最终大 BOSS，但如今，越来越多的科幻片都开始试图回答这一系列更深层次的问题。

抛开「善恶」，我们对 AI 的期望是什么？

2013 年，一部关于人工智能的电影《她》上映了，《她》试图探讨《人工智能》片头的经典问题——人类会爱上机器吗？

这部电影看起来如此遥远，却又如此接近我们的生活，以至于很多人看完电影后都会思考一个问题，「有一天我会不会爱上我的 Siri？」

可是这个故事并不是一个结局完美的爱情故事。男主西奥多爱上了他的智能系统萨曼莎，但他的智能系统情人，还同时有着 600 多个情人和 2000 段亲密关系。

两年前上映的另一部关于人工智能的电影《机械姬》同样给出了悲哀的结局——男主被女机器人感化，力图帮助女机器人逃出被困的房间，然而到最后才发现，机器人对他没有任何感觉，所有的目的都是为了逃出这里。

站在人类的角度上，这样的结局无疑是悲哀的：人类也许可以爱上机器，却无法希冀从人工智能那里获得对等的爱。但考虑到人类关于 AI 的每一次探讨，电影艺术都远远先于现实发展，而我们对于未知的事物又不可避免地抱有消极态度，因此不用奇怪这两部电影有着如此悲观的论调——它们至少让我们明白，人类复杂多变的情感与关系，现在还不是机器所擅长的事，至今为止，真正能够理解、宽慰我们的，始终是自己的同类。

比如，让我们回到现实——当你在日本东京地铁站里按下求助按钮时，那个貌似「高科技」的求助窗口里就会探出一个头来——这是前一段时间在微博上转发量很高的一条微博，网友们纷纷表示这很有趣，还有人调侃到这个是「伪高科技」。其实它也恰恰说明了，人工智能看似便利，可现实生活中我们却常常需要一个真实存在的人来帮助我们。毕竟，很多时候除了解决难题本身，我们还需要一个能够和我们真实地产生情感交流的同类来理解我们，让我们在无力感中还能找到一丝慰藉。

所以，我们在感慨 AI 高智能的同时也逐渐明白，人与人之间的温情，是机器永远无法理解、无法模拟、无法替代的。我们需要人工智能吗？当然需要，因为它们运算更精确、运作更高效；但这就是我们所有的需求吗？当然不是，我们还需要心灵上的抚慰、情感上的共鸣。

AI 必不可少，人类也很重要

在这种情况下，将智能化的数据处理与人本主义的工作理念结合起来，便是中国平安开启「平安 17 服务年」所努力的方向。

这一年，平安产险力图将车险理赔服务提升一个层次。通过大数据优势，平安产险在全球首推了「极速查勘、一键包办」服务。「城市极速查勘服务」打破了传统的查勘调度体系，未来，全国地市级以上城市的平安客户，若在日间发生需现场查勘的交通事故，可在 5-10 分钟内享受理赔全流程包办。「一键包办」服务则为车主提供全透明的代办流程，让车主安心。未来，平安车险客户如遇交通事故，可通过平安好车主 APP、平安车险官方微信、95511 等线上线下渠道申请「一键包办」服务，等待平安产险专人到预约地点取车，「理赔、修车」等全程无需参与，根据约定时间、地点即可取车。

而这样「极智」服务的背后，是一个个温暖的身影在路上奔走。2017 年的春节期间，平安共有逾 3000 位查勘员冒着风雪、趟着泥泞，用自己的专业和热心坚守着全国线下 206 个城市的近 300 个护航网点，为近 6 万车主提供着护航服务。这些被计算成为数字的逆行背影，换成一个个名字，是天津的李盛鑫——理赔十年间多次奔赴「7.26 特大暴雨」、「8.12 天津港危险品仓库爆炸」等大灾一线；是泉州的李财——每年台风季都逆风前行，在「9.15 莫兰蒂」台风来袭的 6 天里完成了 287 笔车辆全损协议签订；是玉树的更尕但周——始终坚守在这海拔 4000 米的高原，将温暖的服务传递到这 26 万平方公里的土地。

21 世纪是互联网与科技的世纪，我们享受着科技进步给生活带来的便利，也会逐渐接受在这个过程中，自动化、机器人与人工智能势必要替代传统行业的一些工作。然而最珍贵的、最不能被替代的仍然是「人」；科技可以创造出最高精尖的机器，但创造出美的是人类。科技可以帮助车主们更有效率地解决问题，但在解决问题的过程中，给车主们提供安心、舒适帮助的，是我们的车险查勘员们。正是因为有了他们，平安产险才能够给每一位上路的司机提供安全且放心的保障。只有将科技与人身上不可代替的热情与耐心结合起来，才能够给客户提供最优质的服务。

平安护航，一路平安。