本人哈工大桥梁工程大四，专业课学过一点，曾经参与过一座桥梁的施工监控，先就事论事分析分析，宏观的“桥梁施工安全”太宽泛，暂时不谈。

1. 丰都长江二桥问题澄清
出事桥梁为丰都长江二桥，设计为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨跨径680米，这种桥梁目前在技术上难度不大，估计不存在太多前沿问题。

首先题主似乎对这个事件认识不是很到位，你所引用的媒体文章在概念上搞错了——“丰都长江二桥发生垮塌事故，2号墩全部沉入水中”。
A ，桥梁连墩台基础都没有立起来，主体都没建成，何谈“垮塌”二字；
B ， 桥墩是建在桩基础上的，怎么可能“沉下去”

问题的准确描述为：丰都长江二桥在主塔承台-桥塔基础施工过程中，浮吊吊臂断裂，撞击钢围堰，造成钢围堰破坏受损。（具体损伤程度从新闻图片中无法确定）
请大家用直觉来判断，这种事故画面能叫做“垮塌、沉下去”吗？实在是反感媒体哗众取宠，不负责任的用词用语，在知乎讨论问题，我们应该从可能的渠道了解实际问题情况，讨论一个Well-Defined的问题。

2. 丰都长江二桥问题分析
以上描述了这个问题，现在可以进行分析了。桥梁事故发生在基础承台施工期间，从桥梁工程的分析上看，这一阶段没有太多复杂结构受力问题，施工技术难度也不高，施工作业面位置低，不存在复杂的施工技术、高空作业、箱梁吊装、斜拉索张拉等问题。

如果需要考虑安全监控，可能更多在于航道管理（防止船只碰撞）、基本施工安全监理（安全帽）、机械器具检查、吊装验算等等——这都是最常规的施工规程。

然而，这次事故的发生就是出在了最基本的问题上：浮吊的吊臂断裂，这是施工设备的事故。问题可能有以下原因：

• 施工人员操作失误，吊升重物加速度过大，吊臂受力超限
• 设备检修不到位，吊臂局部受损，因此在施工过程中断裂
• 吊装重量验算不合格

我一个月前参与的一个桥梁施工监控，也有吊装施工，施工难度、技术含量比这个案例复杂多了，负责安全的经理，对这一施工程序非常关注，施工前进行技术交底、直接提出安全问题及要求、专门进行吊装重量的验算。（这也是一个安全经理的职责所在）

如下图所示，将几十吨重的钢塔节段吊装到30多米高的斜塔上，进行安装，下面还有主梁施工作业面。吊装验算主要是确定，起吊物体的重量不能超过吊机吨位的80%之类的规定。（具体规定找百度“起重吊装计算及安全技术”）

综上，丰都长江二桥的事故可以认为是“施工机械事故”，而不是一个桥梁结构问题。这个事故除了有伤亡之外，不算一个典型的大事故，对总体建设影响不会很多，至多停工整顿十多天，修复围堰后继续施工。

没有去过施工现场，只能通过相关资料谈谈自己的一些理解，抛砖引玉，有不妥当之处还请指正。

在桥梁的建造过程中，相关技术在中华人民共和国交通部发布的《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-20011）有详细规定，各位如有兴趣可直接百度谷歌搜索pdf格式阅览，这里我引用规范中总则部分内容，望能给各位一个初步了解

1. 公路桥涵施工必须按照国家有关的基本建设程序进行，并应符合合同及设计文件的要求。
2. 公路桥涵施工，必须做好施工前的各项准备工作，编制施工组织设计和可能发生的突发风险（防台风、防洪、防凌等）应对预案；加强施工过程中的技术交底、施工组织管理和质量控制工作，严格执行本规范及有关技术操作规程的规定。
3. 公路桥涵施工必须严格遵守国家工程质量方面的法律法规，建立质量保证体系，加强质量管理，确保施工质量
4. 桥涵工程必须文明施工，严格遵守国家安全生产法律法规，建立和健全安全生产管理制度，认真执行安全操作规程，确保安全施工

将上述的这些内容列出后，自己也觉得有点跑题，还请题主和各位知友见谅，个人认为如果施工过程中能够遵守规范规定，那么施工安全基本能得到保障。

和已工作的同学及在施工现场做施工监控的同学谈及对现场的看法，才知道工施工现场很多做法都不符合相关技术规范规定的，在桥梁质量控制方面：施工方偷工减料时有发生；对工程质量进行把关的工程监理接受施工方好处因此不尽责；在安全生产方面：施工现场的安全防护设施不到位，施工人员缺少相应的安全知识（这方面应归属为项目部门的安全教育不到位）；还有就是施工设备未按规定定期检测，题主所提到新闻中的初步原因是作业船的塔吊断裂，推测其原因一是相关工作人员操作不当，二就是施工设备已不具备其正常情况下应有的吊装能力。

对于重大的工程项目，如苏通长江大桥（课上看的苏通长江大桥建造的纪录片），由施工单位和各重点高校（专指在土木工程方面实力出众）的专家学者对关键施工技术讨论确定施工技术方案，高校还为工程中较为较为棘手部分专门开展课题研究，确保工程能够保质保量安全完成。

还有工程监控，按我所知道的情况，通过有限元分析软件（如ansys、midas等）建立考虑施工阶段的桥梁三维仿真模型，在施工现场通过预埋测试设备以获取桥梁关键点的受力情况，由全站仪测量关键点标高，对于斜拉桥和悬索桥，还有拉索的索力测试以及塔顶偏移测量，这些现场测试值和由仿真模型（模型也需要调试直至正确）得到的计算结果应该在一个合理的偏差范围内，测试值满足后，作为施工监控方才可发出下一道指令，施工方进行下一个工序施工。

第一次在知乎上回答，为感谢知乎给我带来的知识，献上此简陋回答，恳请批评指正。