2月28日，特斯拉Model 3正式开卖，老板马斯克宣布该版本售价为3.5万美金，也就是说折算成人民币约为23.4万。笔者作为特斯拉的热爱者，终于看到自己有朝一日开着特斯拉出门的可能性。

　　当然，除刚发布的Model 3价格喜人之外，特斯拉3月1日的这一波全系官降也是降得老车主泪奔。国内Model X最大降幅达到34.11万元。不过，论狠劲，这还真就不是最厉害的。台湾地区最高降幅达到46%，同样是Model X，价格直接拦腰砍，原价664万新台币，一阵狠降之后只需321万新台币，着实有点心疼台湾地区车主。

　　特斯拉其实从去年开始就不断的放出猛料，这些猛料对于国内消费者来说是喜忧参半。就老车主而言，官降是有点扎心了。不过对于意向购车者来说，降价无疑是一剂兴奋剂。

　　那么对于国内的造车新势力来说，降价又意味着什么？其实大家都已经心知肚明，特斯拉不断下探的价格，意味着留给国内造车新势力的时间真的不多了。这个所谓的“不多了”不再只是像以往大家轻松谈论的那样，仅停留于嘴边而已，它将成为一件即将发生的残忍事实。

　　从国家有支持新能源汽车的一些举措至今，国内的造车新势力就如雨后春笋一般。到现在为止，那些我们叫得出名字的，叫不出名字的加起来不下百个，真正走到量产这一个环节的屈指可数。

　　笔者不妨说得直白一些，那些骗补圈钱的车企，没有点真实力的车企，未来就两条路，要么生，要么死，再也没有什么得过且过的好日子了。

　　我们回过头来说Model 3，乍听之下Model 3只要3.5美金，好像是广大消费者可以接受的一个水平，但实际加上中间的税费问题，仍然是个高价。不过很快我们都将迎来上海工厂的建成与投产，到了那个时候30万以内买特斯拉应该是顺理成章的事情。

　　我们今天先简单的聊一下这款3.5美金的特斯拉，不仅仅做到了价格上给力，同时不让性能丢份。这款3.5美金的特斯拉最大续航里程为354公里，是采用单电机后驱，加速表现为百公里5.6s，已然很优秀。

　　说到能力强悍的特斯拉，笔者又想谈一些题外话。就为什么能力不算强大，续航还是个骗局的蔚来汽车能卖得动。按道理来说，作为一个新晋品牌，40万的蔚来价格并不便宜，除了样子很唬人之外，品牌也没树立什么信任感，但就是有人为其买单。笔者稍微总结了一下，大概有以下几点原因。

　　第一：蔚来是SUV，在同样的价格段之下特斯拉并没有SUV可选，消费者买一辆蔚来也能满足自身对于新能源车的好奇心。

　　第二：特斯拉的普遍售价都高于40万的水平，那么这个价位的市场中，特斯拉没有办法去形成影响，而蔚来却刚好钻了市场的空子，有机会拼上一拼。

　　总结：国产新能源车无非拼的就是价格优势，未来若是连价格优势都不存在了，又能拼一些什么？

　　和特斯拉拼技术，尚且还有很长一段路要走，若是拼品牌，那岂不是大大的不如！除此之外，拼配置最没有意义，全是绣花枕头一般的东西加以堆积，但唯独自主品牌却在这一方面拼得乐此不疲。

　　当上海工厂正式投产，Model 3的价格将会弥补特斯拉的市场空缺，而这款最便宜的特斯拉，在国产这些”续航骗子“面前，简直优秀！

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